从上世纪）末开端，日产和法国雷诺组成了雷诺-日产轿车联盟。很多人质疑雷诺和日产的联系。雷诺是否具有日产的决议计划权，日产的车型是否由雷诺开发，日产归于雷诺仍是日本等等。那么，今日的日产到底是纯日系，仍是法系的混血儿呢？

  1999年之前，日产接连7年亏本超越50亿美元，巨大的危机迫使日产面对破产。原本福特和戴姆勒都想收买日产，后来都因为某一些原因抛弃了。终究日产被法国雷诺付出7000亿日元购买36.8%的股份，雷诺-日产轿车联盟由此构成。雷诺轿车公司副总裁卡洛斯戈恩(Carlos ghosn)接任日产轿车公司首席运营官，并于2001年升任CEO，将日产从破产边际拉了回来，创下了其时全世界轿车行业的最佳盈余纪录。

  现在，法国雷诺持有日产43.4%的股份，是日产最大的股东。日产持有雷诺15%的股份。尽管两边相互持股，但两者性质不同。日产没有投票权，而雷诺对日产的正式控制权有限。

  现在你理解雷诺和日产的联系了。简略来说，日产从品牌根由上来说仍是日系品牌，仅仅后期罢了，包含现在帮了大忙的法国人；但从本钱的视点来看，日产无疑是由雷诺主导的。

  最近，日产和雷诺也在研讨怎么样加强联盟。一方面，雷诺期望兼并，日产董事会主席卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)期望能够经过全面兼并，在新能源和智能化的浪潮中有更大的生计期望。另一方面，日产CEO西川弘志并不看好兼并，仅仅期望增加在雷诺的持股，从而使两边的股权结构更平衡。至于雷诺-日产联盟未来的开展，咱们会继续重视。

  今日的日产现已不是最初那个濒临破产的日产了。小编以为，日产现在的开展是为了能够夺回其独立性或话语权，雷诺现在不想失掉对日产的控制权。同一屋檐下的纷争信任会继续好久。

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