各位朋友，我常说歼-20比F-22要先进提多，但是很多人还是没有办法接受，其实，外国媒体仅仅以用一张被拍到了一角的歼 - 20 驾驶舱照片，就得出了同样的结论。保加利亚军事网说，这张照片揭示了世界上最神秘战斗机驾驶舱前所未有的细节，还评价歼 - 20 是一架非常先进的战斗机。可能有人会纳闷，就看个战斗机座舱，真能看出飞机性能先不先进吗？还真能！如今战斗机的主要性能指标，在很大程度上取决于态势感知、信息化水平、智能化水平以及导弹武器，而一个高度现代化的驾驶舱，就是这些先进性能的重要标志。

  从国外公开的照片能看到，歼 - 20 驾驶舱中央有一个宽大的多功能显示屏，据推测，这就是一个智能控制中心，飞行员能通过它轻松管理武器、导航和任务系统。多功能显示器的设计，就为了最大限度减少飞行员的精力分散，同时优化关键数据处理，这样飞行员就能对一直在变化的战斗环境迅速做出一定的反应。这对隐形战斗机飞行员来说太重要了，毕竟他们要在高风险、高压的场景下执行任务。

  和 F-35 使用头盔式显示器类似，歼 - 20 的头盔显示器也能让飞行员直接在面罩上看到关键信息。在瞬息万变的空战环境里，这个系统对捕捉战机至关重要。有了它，歼 - 20 在近距离战斗中的灵活性极大的提升，飞行员能更直观、更快速地管理目标，不用再荒度时间重新调整飞机方向。

  外媒还推测，歼 - 20 驾驶舱里没有杠杆、按钮这些传统物理控制装置，这样飞行员就能避免机械控制造成的延误，更专注于作战任务，而不是手动管理飞机。这种自动化水平，让歼 - 20 能很好地适应现代战斗需求。

  和苏 - 57 那种带有加强筋的座舱不同，歼 - 20 的座舱透明且无框架，给飞行员提供了极佳的视野，这在空战时对态势感知最重要。而且，歼 - 20 座舱盖的设计和金属镀膜，是保持战斗机隐身特性的关键技术，目前也就中美两国掌握。

  西方媒体都觉得，中国工程师把众多先进的技术集成到为现代空战需求设计的驾驶舱里，这是非常了不起的成就。甚至有人猜测，歼 - 20 驾驶舱里部分系统可能利用人工智能分析数据、辅助飞行员决策，为战斗提供关键策略或替代方案。在西方的战斗机里，也就 F-35 可能有类似的先进系统。

  从战略角度来看，歼 - 20 的驾驶舱可不只是展示了中国航空工业的技术实力，更彰显了中国在战斗机领域自我突破的决心。歼 - 20 不单单是一架飞机，它象征着中国在全球军用航空领域的崛起，说明中国不再单纯复制外国技术，而是在天空中开辟出了自己的道路。

  对比一下歼 - 20 的座舱，再想想 F-22 十几年前的驾驶舱，还能相信 F-22 比歼 - 20 更先进这种观点吗？F-22 没有先进数据链，部分机型没有平视显示器、头盔显示器、红外搜索跟踪系统、分布式光电孔径系统，更不可能有自动化和智能化水平高的机载任务管理系统。可以说，在未来信息化、智能化的空中战场，主角将会是歼 - 20、歼 - 35 和 F-35 等新型战机，F-22 已经过时了，单从座舱就能看出它严重落后。

  近日，非常关注的山西“订婚案”二审公开宣判，“驳回上诉，维持原判”的裁定引发广泛讨论，中国妇女报连发三篇评论文章。

  随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生明显的变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

  AG600是我国大飞机家族三兄弟之一，另外两兄弟是C919和运-20，这三兄弟术业有专攻，C919负责商业载客飞行、运-20负责战略作战运输，AG600则负责应急救援。自2016年总装下线飞机历经十年技术攻关与试飞验证，已成为航空强国的标志性成果。

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  浙江宁波慈溪是我国三大家电生产基地之一，其中出口美国的占比约16%。慈溪一家家电企业负责人和记者说，他们跟美国客户签署协议时，对方支付了30%的定金；而同规格洗衣机、冰箱的零部件通用性很强，能达到70%。因此，即便美国客户违约，他们也可将产品重新翻包后再次销售。

  凯美瑞的一年的用车成本你们算过吗 你买得起养得起吗 #第九代凯美瑞 #丰田 #用车知识 #九代凯美瑞

  4月24日《人民日报》刊文《最高法发布典型案例，回应社会关注热点 未成年人在校受伤，学校一定担责吗?》，通过对相关案件中各方责任的认定，推动学校教育、管理职责落实到位，引导监护人提高责任意识。

  一事业单位大量图纸及电子数据遭境外间谍情报机关窃取！国安部披露：该单位聘请的运维工程师带“毒”作业

  近年来，国家安全机关在工作中发现，个别涉密单位网络运维不规范，或使用资质能力不匹配的运维机构，或运维人员违规操作，导致运维环节成为境外间谍情报机关对我开展网络渗透窃密的突破口，威胁我网络安全和数据安全。

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